JR東海道線沿線で貸工場・貸倉庫を探すなら｜供給駅・産業連携・高速アクセスを徹底解説 | 事業用不動産物件専門の立和コーポレーション

JR東海道線沿線で貸工場・貸倉庫を探すなら｜供給駅・産業連携・高速アクセスを徹底解説

JR東海道線は、首都圏と中京圏を結ぶ産業・物流の要。
沿線には多様な工場・倉庫エリアが存在し、高速道路や主要産業エリアとの接続性も高く、事業用物件の立地として極めて優れています。
本記事では、貸工場・貸倉庫の供給がある主要駅や地域の特徴、そして首都圏全体の産業ネットワークとの連携まで、実務に役立つ視点でわかりやすく解説します。

JR東海道線沿線とは？―首都圏を支える物流・産業の大動脈

東海道線の概要と重要性
JR東海道線は、東京都の東京駅を起点に、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県の名古屋方面へと続く、日本の主要な幹線鉄道の一つです。
東京～横浜～平塚～沼津～静岡～浜松～名古屋という都市を結び、首都圏から中京圏へと伸びる“経済・産業の背骨”ともいえる存在です。
この路線は旅客輸送だけでなく、工場・物流拠点の立地選定においても非常に注目されるエリアとなっており、沿線には多数の製造業・流通業の集積地が存在します。

沿線が持つ立地優位性とは
JR東海道線沿線の最大の特徴は、「鉄道×高速道路×港湾」という複合的な交通インフラの集積にあります。

■東海道新幹線・横須賀線・京浜東北線・湘南新宿ライン等との接続
■東名高速・新東名・国道1号などとの並走性
■横浜港・清水港・名古屋港など、主要港湾との連携の良さ

これらの要素により、製造拠点から流通・出荷拠点まで、非常に効率的な物流体制を構築することができます。

東海道線沿線に多い業種・企業の特徴
沿線には、以下のような業種の企業が多く見られます。

■製造業（自動車部品、精密機械、食品加工など）
■物流業（3PL、倉庫業、配送センター）
■研究開発・実験施設（産学連携拠点など）

特に神奈川県～静岡県にかけては、産業クラスターの形成も進んでおり、事業の成長を支える外部ネットワークの構築がしやすいことも魅力です。

中長期的な成長ポテンシャルも評価されている
東海道線沿線は、都心部へのアクセス性に優れると同時に、賃料水準が都心よりも抑えられるケースが多く、コストパフォーマンスを重視する企業にも好まれます。
また、再開発や駅前整備が進んでいる地域も多く、中長期的な企業誘致やインフラ強化が見込まれる“成長期待エリア”としての評価も高まりつつあります。

まずは東海道線の全体像を把握することが第一歩
JR東海道線沿線で貸工場・貸倉庫を検討するうえで、まず重要なのは「全体の構造と立地特性を把握すること」です。
東海道線は単なる鉄道ではなく、産業と物流の中核を成すインフラ。
その利便性を最大限に活かすには、エリア選定と立地の見極めがカギとなります。

JR東海道線周辺で貸工場・貸倉庫の供給のある駅

JR東海道線沿線は、東京都心から神奈川、静岡、愛知へと広がる長大な路線であり、多様なエリアに貸工場・貸倉庫の供給があります。
ここでは、特に事業用物件の供給が比較的安定している主要駅やエリアをピックアップし、それぞれの特徴を解説します。

1．川崎駅（神奈川県川崎市）
エリア概要　京浜工業地帯の中心部に位置し、川崎区・幸区には大規模な工場・倉庫地帯が広がっています。
特徴
港湾・臨海エリアとの近接性
国道・首都高速へのアクセス良好
都内企業の工場・物流拠点の外部移転先としても人気
供給傾向　中小規模の工場や天井高倉庫の供給が豊富。

2．横浜駅・東神奈川駅（神奈川県横浜市）
エリア概要　港北区・鶴見区を中心に、工業地域が広がります。
特徴
鶴見川沿いに中小工場が集積
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）・湾岸線との接続
供給傾向　賃料相場はやや高めだが、港湾倉庫の需要が安定している。

3．平塚駅・茅ヶ崎駅（神奈川県平塚市・茅ヶ崎市）
エリア概要　工業地域に指定されているエリアが点在。
特徴
東名高速の秦野中井IC・厚木ICへアクセス可能
製造業向けの小規模工場・貸地需要が根強い
供給傾向　築年数が経過した物件が多いが、改修再利用も活発。

補足：東京都区部の東海道線沿線（品川駅・大井町駅など）
特徴
工場用途は限定的だが、一部倉庫用途のニーズはある
品川・大井エリアでは「軽作業系倉庫」「ラストワンマイル型拠点」等の需要が継続
供給傾向　大規模な貸工場はほとんどないが、小規模物流用倉庫が稀に出る程度

供給の傾向と選定のポイント
JR東海道線沿線は、地域によって工場・倉庫の「立地特性」「供給規模」「築年数」「賃料相場」が大きく異なります。
物件を探す際は、単に駅名や都市名で選ぶのではなく、用途（製造・保管・流通など）と連動した地域性の理解が極めて重要です。

高速道路ネットワークとの連携

JR東海道線沿線の貸工場・貸倉庫が注目される大きな理由のひとつが、優れた高速道路ネットワークとの連携性です。
これは製造業・物流業における事業効率、コスト管理、供給体制構築の面で大きな利点をもたらします。

高速道路と東海道線は並走関係にある
東海道線の主要区間（東京都～神奈川県）は、下記の高速道路とほぼ並走しており、陸路輸送との親和性が高いのが大きな特徴です。

■首都高速道路（品川〜川崎）
■第三京浜・横浜新道・横浜横須賀道路
■東名高速道路（東京IC～名古屋IC）

特に物流拠点や広域配送センターにとっては、「鉄道アクセス＋高速ICの近接」が、リードタイム短縮・物流コスト削減に直結します。

鉄道だけでなく、高速道路アクセスこそが「選ばれる理由」
JR東海道線沿線の貸工場・貸倉庫は、「鉄道での都市間アクセスの良さ」だけではなく、並走する高速道路網との連携のしやすさこそが、選ばれる大きな要因のひとつです。
特に、物流と製造を効率的に融合させたい企業にとって、高速ICからの距離は最重要チェックポイントとなります。

JR東海道線周辺における首都圏の産業集積エリアとのアクセス

JR東海道線沿線は、単に南北を結ぶ幹線交通軸であるだけでなく、首都圏各所に点在する産業集積エリアとの高い接続性を持つことが特長です。
東海道線と連携可能な主要な産業拠点エリアを紹介し、製造・物流・流通・研究開発等の観点からの実務的なアクセスメリットを解説します。

東京都内：大田区（羽田周辺）・城南島エリア
アクセス経路　品川駅・大井町駅から東京モノレール、首都高湾岸線利用
主な産業　航空貨物、精密部品製造、輸出入物流、機械加工など
特徴　羽田空港への近接性を活かしたハブ機能。大井ふ頭・東京港との連動も強み。
メリット　JR東海道線＋モノレールまたは港湾アクセスの組合せで、時間短縮とコスト効率化が可能。

神奈川県内：川崎・鶴見の臨海工業地帯
アクセス経路　川崎駅・鶴見駅からバス・トラック輸送、首都高横羽線・湾岸線利用
主な産業　化学、石油、金属加工、エネルギー、電機系物流、冷蔵倉庫
特徴　重工業系からサプライチェーンを支える物流業まで網羅的。24時間稼働施設も多い。
メリット　製造→保管→出荷までをエリア内で完結できる動線が魅力。東海道線の鉄道便も活用可能。

神奈川県内：横浜港北・都筑エリア
アクセス経路　東神奈川駅・新子安駅→第三京浜・港北IC利用
主な産業　食品、医薬品、印刷、研究施設、IT関連など
特徴　住宅地に隣接しつつ、準工業地域としての安定感があり、労働力確保にも優れる
メリット　首都圏内企業の“分散型”拠点戦略にマッチ。倉庫兼オフィス施設なども供給あり。

沿線エリアだけでなく“周辺産業圏”との接続も競争力
JR東海道線沿線の貸工場・貸倉庫は、「その駅にある物件」という見方にとどまらず、首都圏各地の産業エリアと結んだ広域アクセス戦略のなかで位置づけられるべきです。
事業計画を立てる際には、「どのエリアと結ぶか？」「どこから仕入れ・どこへ出荷するか？」という視点で、東海道線のポテンシャルを検討することが有益です。

まとめ

JR東海道線沿線は、単なる鉄道の利便性にとどまらず、高速道路・産業エリア・港湾・労働力といった複数の視点から見ても極めて魅力的な事業拠点です。
供給のある駅を起点に、広域なビジネス連携や輸送計画を描くことで、工場・倉庫運用における競争力を高めることができます。
物件選定の前に、立地条件を“戦略的に”整理することが成功の鍵です。